1.项目名称

红河片区平行进口汽车综合展销中心项目

2.项目所属产业

商贸服务业

3.建设地点

中国（云南）自由贸易试验区红河片区西片区坝洒监管区范围内

4.项目概述

本项目将依托河口县的进出口优势资源，建设平行进口汽车综合展销中心，将其打造成为汽车资源整合、进口、展示、销售、品牌宣传、汽车装饰、售后服务等于一体的平行进口汽车展示交易中心，为红河州及其周边州市、云南省及周边省市提供便利的进口汽车贸易服务。

5.建设内容

本项目规划占地130亩，总建筑面积8万平方米。建设综合服务中心、进口汽车展销区、汽车试驾区、汽车装饰服务中心、售后服务中心及相关的配套设施。

1）综合服务中心。主要建设综合办公大楼，引入政策咨询、金融服务、通过检验、许可证申领、线上线下咨询等服务；

2）进口汽车展销区。建设平行汽车展销综合体，集中展示和销售进口汽车、零部件及其他周边产品；

3）汽车试驾区。主要建设为汽车消费者搭建全路况、全地形的汽车试驾区域。

4）汽车装饰服务中心。主要建设聚焦时尚性、安全性，为消费者提供符合现行法规之下，可自由选择的汽车装饰服务场所。

5）售后服务中心。主要提供汽车检测、维修、上牌、综合咨询等服务。

6.项目优势

1）区位市场优势：红河片区位于云南省东南边陲口岸名城河口县境内，处于“一带一路”、中国—中南半岛经济走廊的重要节点，是云南面向南亚、东南亚辐射中心的前沿和对外开放重要窗口。具有联通内外的独特区位优势，同时面向国内和东盟两个巨大市场。

2）交通发达便捷：项目地距昆明406公里，距越南首都河内260公里，距越南北方最大出海口海防港360公里，昆河高速连通区内，泛亚铁路东线连通越南。随着中国与东南亚国家之间的国际化合作加快，红河片区逐渐成为云南省乃至西南地区通向东南亚、南太平洋最便捷的陆路通道。

3）口岸优势突出：项目所在地不仅通过省级道路与越南老街市连接，具有得天独厚的交通优势，且在云南对外开放的18个一类口岸、 7个二类口岸中，红河片区同时拥有陆运的铁路与公路两个国家级一类口岸，通关便利化优势显著。

4）经济快速发展：2021年河口县完成地区生产总值126.5亿元，同比增长10%，固定资产投资90.3亿元，同比增长1.5%；三次产业的比重为13.5:30.3:56.2，三次产业稳步增长，一二三产业占比提升，经济结构不断优化。红河片区自挂牌以来，红河片区建设有序推进，实现沿边开放发展新突破。2021年，红河片区新增企业数843户，实际利用外资1114万美元，完成外贸进出口总额184.56亿元，完成工业总产值15.5亿元。

5）产业基础扎实：作为中国（云南）自由贸易试验区三个片区之一的红河片区，重点发展加工及贸易、大健康服务、跨境旅游、跨境电商等产业，全力打造面向东盟的加工制造基地、商贸物流中心和中越经济走廊创新合作示范区。

6）园区建设优势：项目所在园区为坝洒监管区，建设标准高，坝洒监管区是“十四五”河口县十亿级重点工程之一，是河口公路口岸（一类）的通关标准的第三大通道，在未来红河片区内部的产业发展与助推中国-东盟贸易服务开放融合，具有巨大的经济辐射带动作用。园区结合中国坝洒-越南巴刹红河界河公路大桥选择，规划面积1.41平方公里，规划口岸功能作业区、保税加工、保税仓储、自由消费区等。园区产业定位非常契合本项目落地实施，其中国际仓储物流区是发展平行进口汽车展销的首要选择。

7）要素保障优势：坝洒监管区国际仓储物流区块可用土地面积850.6亩，能满足项目用地需要，且保证达到“五通一平”。监管区联通开河高速、河马告诉、国道326、滨河路、横一路等，交通便捷。通讯、水、电等基础设施齐备，后期运营可招聘所需外籍（越南籍）员工，能有效降低企业用工成本。

8）优惠政策聚集：红河长期以来都是我国改革开放的前沿和阵地，已获批的边合区、跨合区、经开区、保税区、自贸试验区、金融改革试验区多区合一，为地区发展和产业兴旺带来巨大政策红利。

9）营商环境良好：红河片区以“打造国际一流营商环境”为目标，以“政府围着企业转，企业有事马上办”为理念，印发《红河片区 河口县打造国际一流营商环境示范行动计划（2022-2025年）》，实施“极简审批”“极优服务”“极致开放”“极诚政府”“极准监管”“五极”营商环境行动。

7.投资估算及资金筹措

投资估算：5.62亿元

筹措方式：拟全部招商引资，投资方自筹

8.可享受的优惠政策

项目享受省、州及自由贸易试验区红河片区优惠政策，企业所得税地方留成部分执行“五免五减半”。

9.市场分析

1）全球市场：东盟地区已成为全球汽车产业的新焦点，产销均实现较快增长。2021年，东盟国家合计分别实现汽车产销量353.85万辆、281.97万辆，是全球第八大和第六大汽车产销国（地区），全球产销占比分别为 3.67%和 3.53%。2021年，印尼汽车销量实现较快增长，销售汽车88.72万辆，同比增长66.74%，占比东盟31.46%。东盟地区是日系车企的重要海外市场之一。经过数十年的努力，日系产品已占据该地区绝大多数市场份额。数据显示，2021年，日系汽车市场占比超过82%。

2）越南市场：越南汽车市场人均保有量偏低，汽车市场发展潜力巨大。从产销上看：自2012年开始，越南经济复苏，汽车产业快速发展。2019年销量突破30万辆。受全球疫情影响下，2020-2021年出现一定程度的下滑，但总体保持稳定。2021年越南汽车产销量分别为8.38辆和29.33辆。从人均保有量上看：越南人口9554万，人均GDP为2564美元，位居东盟十国第7位，而越南人的汽车保有量非常低，只有5.7%，即558.6万辆车，远远低于世界平均水平，汽车市场需求潜力巨大。

3）国内市场：2021年我国汽车产销均超过2600万辆，连续13年稳居全球第一，全年实现3%以上的正增长，扭转了2018年以来“三连降”的不利局面。在政策驱动下，汽车平行进口的数量不断增长、车型日趋丰富，但受到2020 年受新冠肺炎疫情全球蔓延等因素影响，中国平行进口汽车的数量呈现明显下降。2021 年，中国平行进口汽车2.94万辆，同比下降 49%。2022年前5个月，平行进口汽车累计进口（录号口径）1.83万辆，预计全年进口量较2021年有一定回升。

4）市场前景：平行进口汽车行业生命力强、贸易自由度高，随着国内外疫情防控趋稳、海运成本回落和汽车产业复苏，平行进口汽车的综合成本有望逐步下滑。预计2025年平行进口汽车将达到20万辆。

10.盈利模式及初步效益分析

1）盈利模式

项目建成后，主要以平行汽车展示销售、汽车配饰销售、售后服务及其他相关服务获取收益。

2）投资效益

项目运营后预计实现年均收入达20亿元，年展销平行进口汽车达1000辆以上，可解决就业岗位300人，经济与社会效益良好。

11.风险分析

项目风险主要来自于环境保护引起的汽车种类限制。

12.合作方式

独资、合资